柴油发电机组气缸的修理
[文章来源：天辰]
[发布日期：2017-06-03]
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一般来说，组气缸的修理步骤是：镗缸和磨缸，当气缸镗削至不能再削时，或是不具备镗缸条件时，则更换或镶配气缸套。在多数情况下，不具备镗缸和磨缸条件，因此当气缸的磨损程度超过使用技术条件时，气缸的修理通常采用直接更换或镶配气缸套的方法。镶换气缸套的工艺如下：
一、干式气缸套
1、气缸第一次镶套时，应选用标准尺寸的气缸套，便于以后进行多次镶套修理。气缸套外表面粗糙度不超过0.8um；圆柱度公差不超过0.02mm，缸套下端外缘应有相应的锥度或倒角。
2、根据选用的气缸套外径，将气缸镗至所需要的修理尺寸和应有的表面粗糙度，要求承孔表面粗糙度不超过1.60um，圆柱度公差不大于0.01mm。如果原气缸镶有缸套，可用专用工具将旧缸套拉出，或用镗缸机将其镗掉。拉压缸套的工具常用的有油压式和机械式两种。旧缸套取出后，应检查气缸套承孔是否符合要求。气缸套与承孔的配合应有适当的过盈，一般上端有凸缘的气缸套配合过盈量为0.05~0.07mm，无凸缘的气缸套配合过盈量为0.07~0.10mm。凸缘与承孔的配合间隙，铸铁气缸套为0.25~0.40mm。旧承孔与新选的气缸套的配合，如不符合要求时，应把承孔重新镗至需要的尺寸。
3、清洁气缸和气缸套后，在缸套的外壁上涂适量机油，将气缸套插入气缸一部分，用直角尺的找正，在气缸套上端口放一硬木或软金属平整垫板，然后用5~10t的压床将其压入。在施压过程中，要始终保持气缸套与气缸体上平面垂直，压力要逐渐增加。当压入30~50mm后，应放松一下，使其自然调整缸套位置。在压入过程中如发现阻力突然增大，应立即停止，查明原因，以防挤坏气缸壁。为防止气缸体变形，压入干式气缸套时，应采用隔缸顺序压入的方法。
4、当气缸套承孔扩大，选配不到合适的气缸套时，可采用对气缸套的外壁刷镀的办法修复。刷度时，可用镍镀液和铜镀液。当采用多层镀时，使镀层厚度达到0.20mm就可以满足气缸套与气缸壁过盈配合的需要。
二、湿式气缸套的换修
1、拆除旧缸套时，敲击缸套询问，用专用拉器取出。如无专用工具，可将缸体侧放，用硬木垫垫在缸套下端，然后用圆木或铁管顶住硬木板，利用铁锤敲出圆木把气缸套打出。拆去旧缸套后，刮去气缸体内承孔处的金属锈、污垢等，用砂布磨气缸体与缸套的结合处。
2、湿式缸套支承肩与气缸体承孔结合端面的表面粗糙度不得超过1.60um，不得有斑点沟槽。气缸体上下承孔的圆柱度公差不能超过0.015mm，承孔与气缸的配合间隙为0.05~0.15mm。
3、 湿式气缸套在压入前，应装上新的涂有白漆的橡胶密封圈，以防漏水。其压入方法同干式气缸套的安装。湿式气缸套因压入时用力不大，气缸套内径未受影响，通常不进行光磨加工。如经测量，气缸的圆度或圆柱度误差过大时，应拉出缸套，检查和修整承孔的锈蚀部位。并将缸套旋转90度再压入，但密封圈需更换。
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