当某台柴油机的功率突然增大△P_M的时候，转子就被加速（若△P_M<0，则转子被减速），在θ<90º的范围内，转子加速的趋势总是力图使θ变化到P_E=P_M的位置，在本例中为逐步增大θ角。由于总的负载功率是不变的，在第一台发电机的电磁功率增加的同时，第二台发电机的电磁功率便相应减小，转子也被加速，实际上是两台发电机转子同时被加速的过程。当转子的速度变化到一定程度的时候，两台柴油机的调速器开始动作，以减少它们的燃油供给，从而减小了每台柴油机的功率P_M和转速偏差，直到和发电机功率取得新的平衡为止，由此可以看出通过改变供油量具有抑制转速偏差的作用。

     粗略地讲，柴油机供油量的变化和转速偏差的大小成正比，其符号和转速偏差的符号相反，即转速偏高时供油量要减少，转速偏低时供油量要增大。供油量变化和转速变化的比例称为调差度，在一般条件下，转速偏低5%左右，调速器就可以把柴油机供油量由空载功率增加到额定功率。可见，单纯从静态角度分析，柴油机功率或负载功率的变化，对发电机的转速和功率波动并不会有很大影响。调速器和柴油机的燃烧系统都有一定的惯性，因此，柴油机转矩的变化总比转速的变化滞后一定时间，这在干扰力矩△P_M为固定值的时候（如果调速器本身是稳定的）显然也不会带来什么严重后果。

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