静态稳定只是发电机并联运行的必要条件，还不能说明系统在遭受急剧扰动时保持同步运行的能力。以电网发生短路为例来说明这一问题。当电网发生短路的时候，各发电机的功角特性及其输出功率都会发生突然变化。比如在母线附近发生短路，母线电压接近于零，发电机间就完全失去联系和影响。由于柴油机具有一定惯性，原动机功率并不会立即改变，各发电机在柴油机剩余功率的作用下被加速（也可能减速），每台机组的加速情况取决于该机组的机械惯性、电气特性、短路前的运行参数，以及短路阻抗和短路持续时间。因此，在短路被切除以后，不但各发电机转子的相对位置发生了变化，而且转速也不相一致，发电机转子能否经过一定的相对摆动恢复同步运行，就要看各机组所具有的动能以及柴油机剩余力矩的大小和方向了。为了定性地说明问题，只相对地看某一台发电机转子的摆动过程，而不考虑其他机组动态过程的影响。

假定在短路被切除以后，某台发电机具有图9.7所示的功角特性，且此时发电机的功角为θ_a，并假定此刻发电机转子和电网的电压矢量具有相同的转速，即相对速度v为零。则在柴油机剩余功率的作用下，发电机转子由θ_a被加速，θ角逐渐增大，在到达b点以前，柴油机转矩总是大于发电机转矩，加速过程一直要延续到b点为止。当θ=θ_b时，发电机输出功率和柴油机功率相平衡，剩余转矩为零，相对转速v不再增加而达最大值。由于此时发电机转子的转速大于电压矢量的转速，发电机转子将借助惯性越过 b 点，继续增大θ角，但是剩余功率改变了符号，发电机转子开始减速，直到c点，发电机的相对速度v为零，θ角达最大值，在剩余转矩的作用下，转子开始了相反的运动过程。发电机在加速过程中所获得的动能可用加速面积a'ab表示，在减速过程中所消耗的动能可用减速面积bcc'表示，根据能量守恒原则，加速面积和减速面积应该相等。很显然，减速面积的最大值为bcb'b，如果加速面积小于这一最大值（图9.7中所示情况），则发电机转子在阻尼因素的作用下，经过若干摆动之后，便可稳定在6点，说明系统经过短路这一扰动后，具有功态稳定性；如果加速面积大于bcb'b，则发电机转子的运动将越过6'点，柴油机的剩余转矩再次改变符号，使发电机转子进一步加速，直至失去同步，因此系统不具备动态稳定性。

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