柴油发电机标准气缸锥损坏的3个因素

[文章来源：天辰] [发布日期：2022-02-12] [浏览次数：]

　　柴油发电机活塞和标准气缸在高温、高压和润滑系统不足的情况下工作。主要是因为活塞和发动机活塞在发电机组标准气缸中高速往复运动，标准气缸工作面损坏。柴油发电机标准气缸锥形损坏的3个因素。

　　1.工业润滑油对柴油发电机标准气缸上端的干扰。主要是因为靠近燃烧室，环境温度很高，有些工业润滑油在燃烧混合气体的影响下燃烧。同时，标准气缸上端油膜前提条件差受高温干扰，工业润滑油稀释，黏度大幅度降低，油膜难以维持，可燃混合物渗入标准气缸，混合物中的小油滴不断冲刷标准气缸壁，削弱油腻强度，使活塞与标准气缸形成半干摩擦。边界摩擦甚至干摩擦前提条件下工作，使标准气缸上端损坏较大，沿长度形成锥型。

　　此外，活塞和发动机活塞运动速度的变动也使标准气缸工作面无法形成相对稳定的润滑系统膜。当活塞工作时，上下止点的速度为零，中间速度非常大。此外，当发动机启动时。怠速和正常工作时，速度变动范围也很大，可能会损坏润滑系统膜，加速标准气缸工作面的损坏。标准气缸上端的工业润滑油不易达到，因此损坏较大。

　　2.当发动机活塞的压力柴油发电机内燃机在压缩和工作冲程中冲入发动机活塞后面时，发动机活塞的单位压力会大大增加。在燃烧过程中，当标准缸内燃烧压力为4mpa(40kgf/cm2)时，第一个发动机活塞的压力为3mpa(30kgf/cm2)，第二个发动机活塞的压力为0.75mpa(7.5kgf/cm2)，第三个发动机活塞的压力为0.3mpa(3kgf/cm2)。主要是因为第1个发动机活塞的单位压力最高，工业润滑油挤出，润滑系统不恰当；同时，当发动机活塞与标准气缸壁相对应时，发动机活塞的压力也上下。因此，当与第1个发动机活塞顶部和底部相对应的锥型损坏时，与第1个发动机活塞顶部和底部相对应的锥型压力。

　　3.倘若磨料损坏空气滤清器和油滤清器系统维护不恰当，空气中的灰尘渗入标准气缸或曲轴箱，形成有害磨料；同时，发动机在工作过程中也会产生有些磨料，其中大部分附着在标准气缸壁上。标准气缸上端磨料棱角锋利，导致标准气缸上端损坏严重，标准气缸沿长度方向呈锥型。如需了解更多相关详情欢迎关注天辰微信二维码：

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