柴油发电机组中冷器的作用与结构

[文章来源：天辰] [发布日期：2017-06-15] [浏览次数：]

随着生产的需要和科技水平的提高，对组柴油机的要求也越来越高，要求柴油机输出功率要大，经济性好，重量轻，体积还要小。柴油机输出功率的大小，取决于进入气缸的燃油和空气的数量及热能的有效利用。由此可知：要提高柴油机的输出功率，是经济有效的办法是增加进入气缸的空气量。在柴油机气缸容积不变的条件下，增加进入气缸的空气密度是主要手段。然而，空气密度与压力成正比，与温度成反比，因此，增加进气压力，降低进气温度都能提高进气密度，目前柴油机中采用增压器来提高压力，采用中冷器来降低气体的温度。

目前，中高压柴油机普遍装有中冷器。中冷器实质上是个热交换器，它安装在涡轮增压器和燃烧室之间。当柴油机增压器的增压比较高时，进气温度也较高，使朝气密度下降。中冷器用于冷却增压空气，降低增压后的进气温度。增压空气在中冷器中一般可以降低25~60℃。一方面可以提高充气密度，另一方面可降低进气终了的气缸温度和整个循环的平均温度。

发电用增压柴油机一般采用“水冷式中冷器”。在安装涡轮增压器和中冷器后，柴油机的润滑油路和冷却水路也根据具体情况作相应的改变，以适应增压和中冷的需要。KT(A)-1150型康明斯柴油机的中冷器如图1所示。中冷器由一个壳和一个内芯组成，中冷器壳作为发动机进气歧管的一部分，内芯用管子制成，发动机冷却液在其中循环。空气在进入发动机燃烧室以前，流过芯子而受到冷却。这样主，由于应用了中冷器，更好地控制了发动机的进气温度，从而改善了发动机的燃烧状况。

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