柴油发电机组润滑系统的构造

[文章来源：天辰] [发布日期：2017-05-18] [浏览次数：]

组润滑系统的任务是将洁净的、温度适宜的润滑油以一定的压力送至各表面进行润滑，使两个摩擦表面之间形成一定的油膜层以避免干摩擦，减小摩擦阻力，减轻机械磨损，降低功率消耗，从而提高柴油机工作的可靠性和耐久性。现以135系列柴油机润滑系统（如下图所示）为例说明润滑系统的组成。

该机采用油底壳复合润滑方式。主要运动零部件摩擦如主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承及正时齿轮等处用强制的压力油润滑；另一部分零部件如活塞、活塞环与气缸壁之间，齿轮系、喷油泵凸轮及调速器等靠飞溅润滑。喷油泵与调速器需要单独加润滑油，另外，水泵、风扇及前支承等处用润滑脂润滑。其润滑系统主要包括：油底壳、机油泵、粗滤器、冷却器、主油道、喷油阀、安全阀和调压阀等。

机油由机体侧面（或气缸罩上）的加油口加入到柴油机油底壳内。机油经滤油网吸入机油泵，泵的出油口与机体的进油管路相通。机油经进油管路首先到粗滤器底座，由此分成两路，一部分机油到细滤器，再次过滤以提高其清洁度，然后流回油底壳内。而大部分机油经机油冷却器冷却后进入主油道，然后分成以下几路：

1、经喷油阀向各缸活塞顶内腔喷油，冷却活塞并润滑活塞销、活塞销座孔及连杆小头衬套，同时润滑活塞、活塞环与气缸套等处；
2、机油进入主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承，润滑各轴颈后回到油底壳内；
3、由主油道经机体垂直油道至气缸盖，润滑气门摇臂机构后经气缸盖上推杆孔流回到发动机油底壳内；
4、经齿轮室喷油阀喷向齿轮系，然后流回油底壳。

机油泵上装有限压阀，以控制主油道的油压，使柴油机能正常工作。机油冷却器上还装有机油压力及机油温度传感器。在整个柴油机润滑系统中，油底壳作为机油储存和收集的容器，用两只机油泵来实现机油的循环。

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